為您提供門(mén)到門(mén)集裝箱運(yùn)輸一條龍服務(wù)
內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運(yùn)代理海運(yùn)+鐵路+公路一站式門(mén)到門(mén)聯(lián)運(yùn)服務(wù)
集裝箱拖車(chē)/堆場(chǎng)江陰港集裝箱拖車(chē)服務(wù),集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)等
集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)配送集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)配送,公路整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)配載等
整體打包,省心省力又安全
運(yùn)輸方式工具選擇單一,價(jià)格較貴?
運(yùn)輸線(xiàn)路倉(cāng)儲(chǔ)信息不明,無(wú)法監(jiān)控?
您身邊的內(nèi)貿(mào)集裝箱物流管家
公司在江陰自有堆場(chǎng),可裝、拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)等,在南通、營(yíng)口設(shè)有辦事處,在江陰、廣州、廈門(mén)、昆明、營(yíng)口等地有倉(cāng)庫(kù)15個(gè),自有重型集裝箱半掛車(chē)40臺(tái),掛靠協(xié)作車(chē)輛120余臺(tái),全國(guó)沿海沿江各港口協(xié)議車(chē)輛5000余輛,與國(guó)內(nèi)各大航運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議,為您提供完整至優(yōu)運(yùn)輸方案
個(gè)倉(cāng)庫(kù)
臺(tái)半掛車(chē)
臺(tái)車(chē)輛
15年資深服務(wù)團(tuán)隊(duì),危險(xiǎn)化工品等倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富,自成體系確保貨物安全快捷送達(dá),團(tuán)隊(duì)熟知與業(yè)務(wù)相關(guān)的政策法規(guī),與口岸各單位公共關(guān)系良好,為您提供貼心服務(wù)。
公司依據(jù)GB/T19001-2008標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合自身特性及運(yùn)輸貨品特性建立了健全的質(zhì)量管理體系,打造貼心物流管家服務(wù),并建造了基于云儲(chǔ)存的物流操作系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài),讓您安心省心更放心。
7*24小時(shí)在線(xiàn)客服, 一對(duì)一貼心服務(wù)。非人為原因造成運(yùn)輸延期,我司 及時(shí)調(diào)整路線(xiàn)確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。貨物意外,150萬(wàn)貨物承運(yùn)險(xiǎn)全程保 駕護(hù)航,快速理賠,免您擔(dān)憂(yōu)。
江蘇海華嘉豪物流有限公司成立于2007年11月14日,是一家集國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理與相關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)于一體的物流公司。公司以上門(mén)裝箱,場(chǎng)站拆裝箱配送,海陸運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N配套式運(yùn)輸服務(wù),贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的一致好評(píng)。公司創(chuàng)辦至今,一貫以“為客戶(hù)提供一站式的物流服務(wù)”為公司使命;以“成為長(zhǎng)江流域物流供應(yīng)商”為公司愿景;以“為客戶(hù)持續(xù)提供安全、規(guī)范、個(gè)性化物流解決方案”為質(zhì)...
查看更多答:一、集裝箱集裝箱內(nèi)尺寸和承重因型號(hào)而異,應(yīng)參照箱門(mén)標(biāo)識(shí)的總重和自重計(jì)算裝載量。重貨與
+ 查看詳情鋁錠走集裝箱海運(yùn)是一種有效的運(yùn)輸方式,它具有以下優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸效率高:集裝箱海運(yùn)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模、高效率的貨物運(yùn)輸,尤其適合像鋁錠這樣的大量、重型貨物。來(lái)百度APP暢享高清圖片
集卡司機(jī):國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司海華嘉豪物流“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的背后功臣在國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司海華嘉豪物流20年浩浩蕩蕩的發(fā)展征程中,廣大的上下游合作伙伴給予了厚重的力量支撐,其中不乏一年四季
鋼卷走集裝箱海運(yùn)還是汽運(yùn),主要取決于具體的運(yùn)輸需求、成本預(yù)算和運(yùn)輸時(shí)間等因素。集裝箱海運(yùn)通常適用于大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。它具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸量大、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于大
甩柜現(xiàn)象在進(jìn)出口與海運(yùn)物流領(lǐng)域?qū)乙?jiàn)不鮮。每當(dāng)艙位變得緊張時(shí),船公司為了優(yōu)化運(yùn)輸效益,往往會(huì)選擇拒絕那些運(yùn)費(fèi)較低或與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船,轉(zhuǎn)而將其安排至下一個(gè)或數(shù)個(gè)
在國(guó)際物流中,海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)鍵憑證,不僅是貨物收據(jù),還是運(yùn)輸契約證明和物權(quán)憑證。外貿(mào)人常遇兩種提單:船東提單(MB/L)和貨代提單(HB/L)。船東提單
最近,美線(xiàn)市場(chǎng)傳出了爆倉(cāng)的消息,船東們甚至宣布了5月的漲價(jià)計(jì)劃。然而,令人費(fèi)解的是,許多貨代朋友并未感受到爆倉(cāng)的壓力,這不禁讓人疑惑:是市場(chǎng)真的爆倉(cāng)了,還是貨代們手頭的貨